[發明專利]帶無刷線控離心球臂接合裝置的電動汽車三擋自動變速器有效
| 申請號： | 201710014878.4 | 申請日： | 2017-01-09 |
| 公開（公告）號： | CN106545651B | 公開（公告）日： | 2022-06-28 |
| 發明（設計）人： | 曲金玉;王吉華;邵金菊;任傳波;張攀 | 申請（專利權）人： | 山東理工大學 |
| 主分類號： | F16H61/28 | 分類號： | F16H61/28;F16H63/30;F16H61/04 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 255086 山東省淄*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權利要求書： | 暫無信息 | 說明書： | 暫無信息 |
| 摘要： | 本發明公開了一種帶無刷線控離心球臂接合裝置的電動汽車三檔自動變速器。在各檔輸入齒輪與各檔主動齒輪之間設有一個無刷線控離心球臂接合裝置；通過控制無刷線控離心球臂接合裝置的接合與分離，實現帶無刷線控離心球臂接合裝置的電動汽車三檔自動變速器的換檔控制。本發明具有結構緊湊、可動力性換檔、無機械或液壓換檔部件、運行能耗低等優點。 | ||
| 搜索關鍵詞： | 帶無刷線控 離心 接合 裝置 電動汽車 自動變速器 | ||
【主權項】：
一種帶無刷線控離心球臂接合裝置的電動汽車三檔自動變速器，包括輸入軸(1Z)、輸出軸(2Z)、輸入齒輪(1)、一檔輸入齒輪(11)、二檔輸入齒輪(12)、一檔主動齒輪(21)、二檔主動齒輪(22)；所述輸入齒輪(1)固定安裝在輸入軸(1Z)上；所述輸入齒輪(1)沿齒輪周向外側分別與一檔輸入齒輪(11)、二檔輸入齒輪(12)常嚙合；其特征在于：它還包括三個無刷線控離心球臂接合裝置(10)、一檔無刷電磁鐵(1WT)、二檔無刷電磁鐵(2WT)、三檔無刷電磁鐵(3WT)共三個無刷電磁鐵；所述每個無刷線控離心球臂接合裝置(10)包括推力壓盤(10c)、從動內花鍵轂(10d)、線控驅動盤(10g)、預壓彈簧(10i)、離心球臂空心輪盤(10j)、離心球臂銷(10k)、離心球臂(10l)、離心球(10m)、導磁傳力盤(10q)、離心球窩(10r)、主動軸(10Z)；所述離心球臂空心輪盤(10j)通過軸承滾動支撐安裝在主動軸(10Z)上，所述離心球臂空心輪盤(10j)一端的外圓周面上設有離心球臂空心輪盤外花鍵槽(10ja)；所述線控驅動盤(10g)通過其內花鍵槽套裝在離心球臂空心輪盤外花鍵槽(10ja)上，所述預壓彈簧(10i)設置在離心球臂空心輪盤外花鍵槽(10ja)的末端與線控驅動盤(10g)的內側端面之間；所述線控驅動盤(10g)設有摩擦驅動端面(10ga)；所述離心球臂空心輪盤(10j)另一端設有多個沿周向均勻分布的離心球臂支座，所述每個離心球臂支座上固定安裝一個離心球臂銷(10k)；所述離心球臂(10l)的一端通過其光滑承孔套裝在離心球臂銷(10k)的中間軸頸上，所述離心球臂(10l)可繞離心球臂銷(10k)自由轉動；所述離心球臂(10l)的另一端設有一個離心球窩(10r)，所述每個離心球窩(10r)內安裝有一個離心球(10m)，所述每個離心球(10m)在離心球窩(10r)內可自由滾動；所述推力壓盤(10c)的一端面為光滑面(10ca)；所述每個離心球(10m)抵靠在推力壓盤(10c)的光滑面(10ca)上；所述推力壓盤(10c)的外圓周面上還設有外花鍵槽，所述推力壓盤(10c)的外花鍵槽與從動內花鍵轂(10d)的內花鍵槽二者軸向滑動接合；所述導磁傳力盤(10q)通過導磁傳力盤中心內轂(10qa)承孔固定安裝在主動軸(10Z)的軸頸上；所述導磁傳力盤(10q)設有導磁傳力盤外盤(10qb)；所述一檔輸入齒輪(11)與一檔主動齒輪(21)之間設有一個無刷線控離心球臂接合裝置(10)，該無刷線控離心球臂接合裝置(10)作為一檔動力傳動接合裝置，所述該無刷線控離心球臂接合裝置(10)的主動軸(10Z)的一端與一檔輸入齒輪(11)的一端連接；所述該無刷線控離心球臂接合裝置(10)與一檔輸入齒輪(11)之間設有一檔無刷電磁鐵(1WT)；所述二檔輸入齒輪(12)與二檔主動齒輪(22)之間設有一個無刷線控離心球臂接合裝置(10)，該無刷線控離心球臂接合裝置(10)作為二檔動力傳動接合裝置，所述該無刷線控離心球臂接合裝置(10)的主動軸(10Z)的一端與二檔輸入齒輪(12)連接；所述該無刷線控離心球臂接合裝置(10)與二檔輸入齒輪(12)之間設有二檔無刷電磁鐵(2WT)；所述輸入齒輪(1)與輸出軸(2Z)之間設有一個無刷線控離心球臂接合裝置(10)，該無刷線控離心球臂接合裝置(10)作為三檔動力傳動接合裝置，所述該無刷線控離心球臂接合裝置(10)?的主動軸(10Z)的一端與輸入軸(1Z)的一端連接；所述該無刷線控離心球臂接合裝置(10)與輸入齒輪(1)之間設有三檔無刷電磁鐵(3WT)；所述一檔無刷電磁鐵(1WT)、二檔無刷電磁鐵(2WT)、三檔無刷電磁鐵(3WT)通過非導磁材料均固定安裝在變速器殼體上。
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- 本發明公開了一種氣動換擋助力器的穩壓裝置，殼體上設有第一裝配孔及氣體輸出孔，第一裝配孔內設有環繞在第一裝配孔的小徑孔孔口周圍的軸向延伸部；活塞桿位于第一裝配孔中；活塞位于第一裝配孔內，活塞的外周面與第一裝配孔密封配合后，在活塞與第一裝配孔及軸向延伸部之間形成容納氣體的容納腔體；第一彈性部件位于第一裝配孔內，第一彈性部件的一端與殼體配合，第一彈性部件與活塞桿配合；第二彈性部件位于第一裝配孔內，第二彈性部件的一端與殼體配合，第二彈性部件的另一端與活塞配合；活塞桿在第一彈性部件的張力下，與在第二彈性部件張力作用下的活塞形成配合。本發明具有能夠為氣動換擋助力器提供穩定氣壓的優點。
- 一種雙離合變速箱的選換檔裝置及選換檔方法-202111057028.5
- 楊凡;趙俊;程旭東;曾苗苗 - 東風鼎新動力系統科技有限公司
- 2021-09-09 - 2022-01-11 - F16H61/28
- 本申請公開了一種雙離合變速箱的選換檔裝置，涉及汽車變速箱技術領域，其包括：選換檔主軸，選換檔主軸包含兩段螺紋方向相反的螺紋段；兩個換檔組件，兩個換檔組件的相近側均設置多個檔位推力撥頭；兩個空檔回位支架，分別套設于兩個換檔組件，空檔回位支架沿軸線開設若干條形孔；換檔組件可沿空檔回位支架軸向移動；兩個空檔回位支架的相近側均設置多個空檔回位撥頭，相遠側周向均固定設置止位機構；兩個彈簧；直至彈簧壓縮至最緊時，換檔組件和空檔回位支架隨選換檔主軸同步轉動。本申請的選換檔裝置及選換檔方法，選檔和換檔僅需一個動力源進行控制，結構簡單，成本低，占用空間小，制造難度小，響應時間短。
- 一種變擋裝置及其組成的助力器械-202120928536.5
- 吳衍儐;黃沿江;高婷鈺;何瀅政;鐘一銘;羅新龍;郭華星;李曼文志;羅宇恒 - 華南理工大學
- 2021-04-30 - 2022-01-04 - F16H61/28
- 本實用新型公開了一種變擋裝置及其組成的助力器械，變擋裝置包括齒輪、擋位模塊和入擋模塊，擋位模塊包括殼體和至少兩個推桿結構，推桿結構包括桿體，推桿結構均活動安裝在殼體中，殼體的頂面上設有頂孔，各推桿結構沿第一預設方向間隔布置；入擋模塊包括升降塊和動力件，升降塊的頂面可支承至少一個推桿結構，升降塊的頂面沿第二預設方向逐漸升高，動力件與升降塊連接。先沿第一預設方向驅動殼體使所需的推桿結構與齒輪相對以選擋，然后動力件驅動升降件沿第二預設方向運動，升降件的頂面逐漸升高以抬升相應的推桿結構，使推桿結構的桿體與齒輪相接以入擋。本實用新型結構簡單，易于控制，且采用動力件以入擋，變擋時更省力。
- 一種換擋裝置及其組成的運輸設備-202120928537.X
- 吳衍儐;黃沿江;羅新龍;高婷鈺;鐘一銘;何瀅政;郭華星;李曼文志;羅宇恒 - 華南理工大學
- 2021-04-30 - 2022-01-04 - F16H61/28
- 本實用新型公開了一種換擋裝置及其組成的運輸設備，換擋裝置包括外殼、輸出模塊、換擋模塊和入擋模塊，輸出模塊位于外殼內，輸出模塊包括第一傳動齒輪和輸出軸，輸出軸貫穿第一傳動齒輪的內孔，第一傳動齒輪滑動安裝在輸出軸上；換擋模塊包括棘輪、推桿和換擋動力機構，棘輪轉動安裝在外殼內，棘輪的側面上設有能與第一傳動齒輪嚙合的內齒凹槽，推桿的端部設有可與棘輪滑動配合的斜面，換擋動力機構與推桿連接。換擋動力機構驅動推桿改變斜面的朝向，以使棘輪沿不同的方向轉動或止動，然后入擋模塊再使第一傳動齒輪與棘輪的內齒凹槽嚙合傳動，從而實現入擋。本實用新型結構簡單，且能選定并實現多種擋位的輸出，廣泛適用于大中小型的設備。
- 用于基站天線的可換擋傳動機構-202010587211.5
- 王強;喻軍峰;王東民 - 康普技術有限責任公司
- 2020-06-24 - 2021-12-24 - F16H61/28
- 本公開涉及一種用于基站天線的可換擋傳動機構?？蓳Q擋傳動機構包括：多個軸向可驅動構件，每個軸向可驅動構件安裝在平行布置的多個傳動桿中的相應一個傳動桿上、并且被構造成與基站天線中的多個移相器中的相應一個移相器連接；傳動單元，其包括第一齒輪組件和與第一齒輪組件傳動連接的第二齒輪組件，其中，第二齒輪組件經由能夠沿著軸向方向在接合位置和脫離位置之間移動的桿適配器而能夠與任意一個傳動桿接合或脫離；和換擋單元，其構造成在第二齒輪組件與傳動桿脫離時沿著與軸向方向垂直的橫向方向移動第二齒輪組件，以使可換擋傳動機構能夠選擇性地驅動任意一個傳動桿。本公開的可換擋傳動機構包含較少數量的部件、結構簡單、成本低。
- 一種換擋助力氣缸-202111070997.4
- 張少華;李劍強 - 陜西歐迪亞實業有限公司
- 2021-09-13 - 2021-12-10 - F16H61/28
- 本發明公開了一種換擋助力氣缸，包括主缸筒，主缸筒的左端設置有端蓋，端蓋上設置有放氣孔；主缸筒的右端連接有副缸筒；主缸筒內設置有活塞組件，活塞組件包含中空活塞和伸出中空活塞左端的中空活塞桿，中空活塞的右端連接有中空驅動軸；中空活塞的外側壁設置有第一環形凹槽，主缸筒的筒壁中部設置有與第一環形凹槽連通的第一進氣孔，第一環形凹槽與主缸筒內壁形成環形氣體通道，中空活塞上設置有連通第一環形凹槽與中空活塞內部的第二進氣孔；中空活塞上設置有分別與左室和右室連通的左出氣孔和右出氣孔。本發明技術方案相對于現有技術而言，氣動換擋助力系統能夠使汽車變速器換擋輕便、平穩，換擋操作舒適，減輕駕駛員的工作強度。
- 一種集成式汽車自動變速箱的選換檔機構-202111165569.X
- 桂文剛;胡義勇;程龍;易明加 - 南京清研宇時科技有限公司
- 2021-09-30 - 2021-12-10 - F16H61/28
- 一種集成式汽車自動變速箱的選換檔機構，包括選檔機構、換擋機構，所述選檔機構包括殼體，所述殼體內軸向設有選檔軸，所述選檔軸上活動連接有選擋互鎖臂，所述選擋互鎖臂中間設有活動通道，選擋互鎖臂一側與第一伸縮機構連接，所述選檔軸上固定有換擋撥頭，所述換擋撥頭徑向穿過選擋互鎖臂的中間活動通道，其底端設置于自動變速箱掛檔或空檔位中，所述第一伸縮機構軸向往復運動，令選擋互鎖臂夾持換擋撥頭在軸向往復運動中確定變速箱的選檔位，所述選檔軸正轉或反轉，令換擋撥頭確定變速箱的掛檔位或空檔位。本發明按照機械變速箱的選換擋工作原理，集成了選檔和換擋執行機構，通過先選檔后換擋的工作流程完成最終的換擋動作。
- 一種AMT變速箱往復運動的換擋執行器-202111178603.7
- 王維;鄭芳芳;朱丹丹;黃強;王宇征;祁穩;尹良杰 - 安徽江淮汽車集團股份有限公司
- 2021-10-10 - 2021-12-07 - F16H61/28
- 本發明公開了一種AMT變速箱往復運動的換擋執行器，包括缸體和后蓋，缸體呈橫放的工字型結構，且左右兩端分別設有第一腔體和第二腔體，第一腔體與第二腔體連通，后蓋與缸體的第一腔體通過螺栓連接。當第一線圈或第二線圈通電時，動鐵芯及推桿在電磁作用下向左或者向右移動，以使得與推桿配合的檔位機構實現掛擋或者回空擋；當第一線圈和第二線圈均通電時，第一滑動塊和第二滑動塊位于缸體的中間位置。本發明所公開的AMT變速箱往復運動的換擋執行器，通過線圈通電的形式將電能轉化為機械能，使得推桿左右往復式運動，從而實現變速器中的掛擋及摘擋。
- 一種換擋裝置及其組成的運輸設備-202120930358.X
- 吳衍儐;黃沿江;郭華星;何瀅政;高婷鈺;鐘一銘;羅新龍;李曼文志;羅宇恒 - 華南理工大學
- 2021-04-30 - 2021-12-03 - F16H61/28
- 本實用新型公開了一種換擋裝置及其組成的運輸設備，換擋裝置包括外殼、擋位組件、入擋模塊和選擋模塊，擋位組件包括齒輪，入擋模塊包括連桿和止桿，止桿連接在連桿的第一端，連桿的第二端上設有推桿；選擋模塊包括轉輪和選擋動力機構，轉輪的軸向方向平行于齒輪的軸向方向，轉輪的第一端面上設有容置槽，推桿的端部滑動安裝在容置槽中。選擋動力機構驅動轉輪旋轉，推桿的端部在容置槽中滑動，從而帶動連桿升降，止桿遠離或靠近齒輪，當止桿遠離齒輪時，換擋裝置處于空擋；當止桿與齒輪相接時，換擋裝置入擋。本實用新型通過驅動轉輪以調節連桿的位置，繼而止桿可選擇不同的擋位，結構簡單，易于操控，廣泛適用于不同體積的機械設備。
- 變速系統及其換擋執行裝置-202010449654.8
- 趙勐;黃啟林;姚漢奇 - 羅伯特·博世有限公司
- 2020-05-25 - 2021-11-30 - F16H61/28
- 本發明涉及傳動系領域。具體地，本發明涉及一種換擋執行裝置(30)，其設于動力輸入軸(10)與變速齒輪機構(20)之間并包括用于改變變速齒輪機構(20)中的至少第一傳動部件(21)的傳動狀態的第一換擋執行機構(40)和用于改變變速齒輪機構(20)中的至少第二傳動部件(22)的傳動狀態的第二換擋執行機構(50)，其中，所述第一換擋執行機構(40)和所述第二換擋執行機構(50)協作地操作，以使得變速齒輪機構(20)能在至少兩個傳動比之間切換。本發明還涉及一種具有這種換擋執行裝置的變速系統。
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